La vidéo-verbalisation, lancée par le Gouvernement, en août 2021, à Abidjan est présentée comme devant contribuer à réduire le nombre d’accidents de la circulation. C’est un dispositif de sécurisation, fonctionnant avec des caméras placées sur les axes dits « accidentogènes ». Ces appareils signalent les mauvaises conduites sur une plate-forme. Par la suite, des sanctions sont appliquées aux auteurs. À Abidjan où elle fonctionne actuellement, la vidéo-verbalisation aurait donné les preuves de son efficacité, selon le directeur de l’OSER. De la date de son lancement à fin décembre 2021, les accidents de la circulation à Abidjan, ont connu une baisse de 44 %, comparativement à la période allant d’août à décembre 2020. A l’intérieur du pays où elle n’est pas encore installée, la courbe des accidents est par contre ascendante. Selon Baffah Koné, le nombre d’accidents y a enregistré une hausse d’environ 98 % sur la période courant de septembre à décembre 2021, en comparaison de la période allant de septembre à décembre 2020.
Beaucoup d’automobilistes se plaignent toutefois de recevoir des constats d’infraction avec des photos d’autres véhicules utilisant la même plaque d’immatriculation que la leur. Ces nombreux cas de fausses plaques appellent une opération d’assainissement.
Le « transport intelligent » incarné par la vidéo verbalisation qui n’est effectif qu’à Abidjan, est en cours d’installation à l’intérieur du pays.
Des comités locaux de sécurité
La stratégie globale du ministère des Transports met aussi un point d’honneur à installer des comités locaux de sécurité. Ces comités qui sont déjà installés à Abidjan, Bouaké, Abengourou, Korhogo, et Daloa, doivent l’être dans les 31 régions de la Côte d’Ivoire. Présidés par les préfets, ils sont chargés de faire remonter, par mois, toutes les informations relatives aux accidents de la circulation. Ils doivent chercher des solutions à la problématique des accidents au plan local. L’Oser qui est représenté au sein de ces comités, se déploie aussi progressivement sur toute l’étendue du territoire.
En outre, dans l’optique de réduire les accidents de la route, il est fait obligation aux usagers des motos et de tricycles de se faire immatriculer. Ils doivent également avoir le permis B. Aussi pour mener une activité professionnelle, le conducteur professionnel est tenu d’avoir le certificat d’aptitude à la conduite routière. Pour ce faire, il est obligé de se former. A partir du mois d’avril 2022, l’Oser va organiser des formations à l’attention des conducteurs de ces engins désireux d’entreprendre une activité de transport.
Junior Jeremy
Publié le :
25 mars 2022Par:
Forestier de Lahou