33,9 % du trafic de l'aéroport Félix Houphouët-Boigny est régional. Le Conseil des ministres du 29 avril 2026 a adopté deux décrets réduisant de 25 % les redevances aéronautiques sur les vols de la zone CEDEAO, conformément à une décision du sommet d'Abuja de décembre 2024, rapporte le communiqué du Conseil des ministres.
La réduction de 25 % s'applique également aux vols internes, aux liaisons vers l'Afrique hors CEDEAO et aux vols intercontinentaux, dont les taux font l'objet d'une uniformisation. Ils traduisent dans le droit ivoirien l'acte communautaire additionnel adopté lors du sommet des chefs d'État de la CEDEAO, tenu en décembre 2024 à Abuja, au Nigéria.
L'enjeu est considérable pour Abidjan. En 2024, les passagers en provenance ou à destination de la zone CEDEAO représentaient 33,9 % du trafic de l'aéroport international Félix Houphouët-Boigny, soit la première part de marché devant la France avec 24,1 % et le reste de l'Afrique avec 23,6 %. Au total, l'aéroport a enregistré 2 535 451 passagers en 2024.
Air Côte d'Ivoire, la compagnie nationale, dessert 18 destinations en Afrique de l'Ouest et du Centre et a enregistré un bénéfice net de 1,5 milliard de FCFA en 2024, en progression de 125 % par rapport à 2023. Au niveau domestique, les aéroports de Korhogo, Bouaké, Man, San-Pedro et Odienné cumulent annuellement en moyenne 70 000 passagers.
La réforme régionale vise explicitement à corriger un déséquilibre documenté. Selon la CEDEAO, les coûts du transport aérien dans la région sont 85 % plus élevés que les moyennes mondiales pour les vols régionaux et 82 % plus élevés pour les liaisons internationales. La commission de la CEDEAO a estimé que la mise en œuvre de cette réforme devrait permettre de réduire le prix des billets jusqu'à 40 %.
Cette réduction sera suivie par un mécanisme régional de contrôle économique du transport aérien. Le passager ivoirien attend de voir si elle atteint le guichet.
Doutchin Diarra
