La future gare du métro de Treichville, au sud d'Abidjan, n'est plus un projet sur papier. Les murs sont sortis de terre, le viaduc qui traverse la lagune Ébrié est achevé. Le chantier avance et la mise en service est maintenue pour fin 2028, « pour une nouvelle manière de se déplacer à Abidjan », selon la communication officielle faite par le « Projet du Métro d’Abidjan »
Sur la rive sud de la lagune, le changement est visible. Là où il n'y avait que de la terre remuée il y a encore peu, on voit désormais des bâtiments, des voies, toute une structure qui prend forme. Cette future gare est appelée à devenir le nœud central de la ligne 1. C'est ici que se rejoindront la section nord, venue d'Anyama, Abobo et Adjamé, et la section sud, qui filera vers Marcory et l'aéroport Félix Houphouët-Boigny.
L'ouvrage le plus complexe reste le viaduc ferroviaire qui enjambe la lagune Ébrié, contigu au pont Félix Houphouët-Boigny. Long de 605 mètres et large de 11 mètres, il a été assemblé sur barges, dans des conditions soumises aux aléas climatiques et lagunaires. Sa charpente métallique est désormais entièrement achevée. Dans la commune, les travaux connexes se poursuivent : un pont-rail sur le boulevard Mamadou Konaté, axe nord-est de Treichville traversé par la voie de la Société Internationale de Transport Africain par Rail (SITARAIL), est en construction depuis le 11 juin 2025. Ces travaux conditionnent l'accès futur à la gare.
Le projet est financé à hauteur de 1 166,43 milliards de francs CFA, soit environ 1,77 milliard d’euros, par un pool associant le Trésor français, la Société Générale, BNP Paribas et BPI France. Les conventions ont été signées en décembre 2022, faisant de la France le principal bailleur bilatéral du chantier.
Cette gare s'inscrit dans un projet de plus grande envergure. La ligne 1, longue de 37,5 kilomètres, desservira sept communes et 18 stations, pour une capacité journalière de 500 000 voyageurs. Les rames seront électriques et climatisées, une première pour le transport ferroviaire urbain en Côte d'Ivoire. Le long du tracé, ingénieurs, techniciens et jeunes formés sur le chantier s'activent quotidiennement. En février 2024, le ministre des Transports Amadou Koné avait parcouru une partie du tracé, saluant l'avancée des travaux.
L'échéance initiale de 2027 n'a pas résisté à la réalité du terrain. La livraison est désormais officiellement prévue pour fin 2028, même si certaines sources proches du projet évoquent 2029. Au-delà du défi technique, le métro est présenté par ses promoteurs comme un levier de mobilité et de réduction des émissions de CO₂ dans une ville confrontée à une congestion automobile chronique. À Treichville, les fondations sont posées. Il reste à faire rouler les premières rames.
Doutchin Diarra
